Os cabos do Telefèric de Montjuïc estendem-se por 752 metros desde o miradouro de Miramar até ao topo do castelo, com cada cabine suspensa a 84 metros acima de pinheiros e jardins em socalcos que serviram, outrora, como locais de execução durante a Guerra Civil Espanhola. Instalado em 1970 para substituir um funicular em ruínas, o teleférico foi remodelado em 2007 com cabines de engenharia suíça que completam a subida em menos de quatro minutos, oferecendo vistas desobstruídas sobre os terminais de contentores do porto e o delta do Llobregat. O castelo, por si só, é três séculos mais antigo do que o teleférico. Construído entre 1640 e 1694 como um forte em estrela pentagonal, Montjuïc serviu como prisão política tanto sob os regimes Bourbon como Franco, tendo as suas casamatas albergado separatistas catalães, republicanos e membros das brigadas internacionais. A fortaleza foi transferida para a autoridade municipal de Barcelona em 1960 e aberta como monumento público em 1963, embora os militares só tenham desocupado totalmente as instalações em 2007. Hoje, as muralhas albergam exposições rotativas sobre movimentos de resistência urbana e a história social dos bairros portuários de Barcelona, material que fundamenta as vistas panorâmicas no passado contestado da cidade. A estrutura de preços do teleférico do Castelo de Montjuïc separa o teleférico aéreo da taxa de conservação do castelo, permitindo aos visitantes viajar sem entrar na fortaleza ou combinar ambos num único bilhete. A viagem de ida e volta do teleférico opera independentemente da taxa de entrada de 12 € do castelo, embora passes de transporte de vários dias e visitas guiadas incluam cada vez mais ambos os elementos. As cabines de fibra de vidro do teleférico acomodam oito passageiros em pé por gôndola, circulando a cada sete minutos durante os períodos de pico e a cada quinze minutos fora dos meses de verão. A partir da plataforma da estação superior, a 173 metros de altitude, os caminhos conduzem diretamente à porta principal do castelo e a trilhos secundários que descem pelos pinhais do Mirador del Migdia. A engenharia do teleférico permite a operação contínua com ventos até 60 quilómetros por hora, embora o serviço seja suspenso durante tempestades elétricas e nevoeiro denso. O sistema transporta cerca de 1,2 milhões de passageiros anualmente, tornando-o na terceira rota de trânsito aéreo mais movimentada de Barcelona, depois do teleférico de Port Vell e do funicular do Tibidabo.