I cavi del Telefèric de Montjuïc si estendono per 752 metri dal punto panoramico di Miramar fino alla sommità del castello; ogni cabina è sospesa a 84 metri sopra pini e giardini terrazzati che un tempo fungevano da luogo di esecuzione durante la Guerra Civile Spagnola. Installato nel 1970 per sostituire una funicolare fatiscente, l'impianto è stato rinnovato nel 2007 con cabine di ingegneria svizzera che completano la salita in meno di quattro minuti, offrendo una vista senza ostacoli sui terminal container del porto e sul delta del Llobregat. Il castello stesso precede la funivia di tre secoli. Costruito tra il 1640 e il 1694 come fortezza stellata pentagonale, Montjuïc servì come prigione politica sia sotto il regime borbonico che sotto quello franchista; le sue casematte ospitarono separatisti catalani, repubblicani e membri delle brigate internazionali. La fortezza fu trasferita all'autorità municipale di Barcellona nel 1960 e aperta come monumento pubblico nel 1963, sebbene i militari non abbiano lasciato completamente le caserme fino al 2007. Oggi i bastioni ospitano mostre a rotazione sui movimenti di resistenza urbana e sulla storia sociale dei quartieri portuali di Barcellona, materiale che ancora le vedute panoramiche al passato conteso della città. La struttura dei prezzi della funivia del castello di Montjuïc separa la teleferica dal costo di conservazione del castello, consentendo ai visitatori di viaggiare senza entrare nella fortezza o di combinare entrambe le opzioni in un unico biglietto. Il viaggio di andata e ritorno in funivia opera indipendentemente dal costo d'ingresso di 12 € del castello, sebbene i pass di trasporto plurigiornalieri e i tour guidati a piedi includano sempre più spesso entrambi gli elementi. Le cabine in vetroresina della funivia possono ospitare otto passeggeri in piedi per gondola, con passaggi ogni sette minuti durante i periodi di punta e ogni quindici minuti fuori dai mesi estivi. Dalla piattaforma della stazione superiore, a 173 metri di altitudine, i sentieri conducono direttamente al cancello principale del castello e a percorsi secondari che scendono attraverso i boschi di pini del Mirador del Migdia. L'ingegneria del sistema consente un funzionamento continuo con venti fino a 60 chilometri orari, sebbene il servizio venga sospeso durante i temporali e in caso di fitta nebbia marina. Il sistema trasporta circa 1,2 milioni di passeggeri all'anno, rendendolo la terza tratta di transito aereo più trafficata di Barcellona dopo la funivia del Port Vell e la funicolare del Tibidabo.