Les câbles du téléphérique de Montjuïc s'étendent sur 752 mètres du point de vue de Miramar au sommet du château, chaque cabine étant suspendue à 84 mètres au-dessus des pins et des jardins en terrasses qui servaient autrefois de lieux d'exécution pendant la guerre civile espagnole. Installé en 1970 pour remplacer un funiculaire en décrépitude, le téléphérique a été rénové en 2007 avec des cabines de conception suisse qui effectuent l'ascension en moins de quatre minutes, offrant une vue imprenable sur les terminaux à conteneurs du port et le delta du Llobregat. Le château lui-même précède le téléphérique de trois siècles. Construit entre 1640 et 1694 sous la forme d'un fort en étoile pentagonal, Montjuïc a servi de prison politique sous les régimes bourbon et franquiste, ses casemates abritant des séparatistes catalans, des républicains et des membres des brigades internationales. La forteresse a été transférée à l'autorité municipale de Barcelone en 1960 et ouverte en tant que monument public en 1963, bien que les militaires n'aient entièrement quitté les casernes qu'en 2007. Aujourd'hui, les remparts abritent des expositions tournantes sur les mouvements de résistance urbaine et l'histoire sociale des quartiers portuaires de Barcelone, une matière qui ancre les vues panoramiques dans le passé contesté de la ville. La structure tarifaire du téléphérique du château de Montjuïc sépare le tramway aérien des frais de conservation du château, permettant aux visiteurs de faire le trajet sans entrer dans la forteresse ou de combiner les deux en un seul billet. Le passage aller-retour du téléphérique fonctionne indépendamment des frais d'entrée de 12 € du château, bien que les laissez-passer de transport multi-jours et les visites guidées à pied regroupent de plus en plus les deux éléments. Les cabines en fibre de verre du téléphérique peuvent accueillir huit passagers debout par gondole, tournant toutes les sept minutes pendant les périodes de pointe et toutes les quinze minutes hors saison estivale. Depuis la plate-forme de la station supérieure, située à 173 mètres d'altitude, des sentiers mènent directement à la porte principale du château et à des sentiers secondaires qui descendent à travers les pinèdes du Mirador del Migdia. L'ingénierie du téléphérique permet un fonctionnement continu avec des vents allant jusqu'à 60 kilomètres par heure, bien que le service soit suspendu pendant les orages électriques et le brouillard marin dense. Le système transporte environ 1,2 million de passagers par an, ce qui en fait la troisième ligne de transport aérien la plus fréquentée de Barcelone après le téléphérique du Port Vell et le funiculaire du Tibidabo.